Mae gan fethiant brêc bum ateb
Methiant brêc a achosir gan lawer o resymau, un yw diffyg cynnal a chadw angenrheidiol y system brêc, silindr meistr brêc gormod o amhureddau, nid yw selio yn dynn, methiant pwmp atgyfnerthu gwactod, hylif brêc yn rhy fudr neu sawl math o hylif brêc cymysgu a defnyddio o silindr meistr brêc ymwrthedd aer neu ollyngiad is-bwmp o olew, tanciau aer neu bibellau rhyngwyneb gollyngiadau; Yn ail, oherwydd gweithrediad amhriodol y methiant peiriant, fel cyfnod hir o amser i lawr allt bydd ffrithiant pad brêc yn gwneud y padiau brêc gwres brêc carbonoli Yi, swyddogaeth Brake yn gwbl aneffeithiol: tri yn ganlyniad i orlwytho difrifol, o dan y weithred o ddisgyrchiant cyflymiad, cynyddu syrthni symudiad cerbydau, gan arwain yn uniongyrchol at fethiant brêc!
Os bydd y cerbyd yn y brêc gyrru methiant yn digwydd, dylai'r nofis ei wneud
1. Yn ôl yr amodau ffyrdd a rheoli cyflymder y cyfeiriad, oddi ar y gêr cyflymder uchel, tra bod cyflymder bomio troedfedd o olew, cyflymder uchel gêr i mewn i gêr cyflymder isel. Yn y modd hwn, bydd gan yr injan lawer o wrthwynebiad tyniant i leihau'r cyflymder yn gyflym. Yn ogystal, yn y gêr cyflymder isel ar yr un pryd, dylid ei gyfuno â'r defnydd o brêc llaw, ond yn talu sylw at y brêc llaw ni ellir tynnu dynn, ac ni ellir ei dynnu yn rhy araf. Os caiff ei dynnu'n rhy dynn, mae'n hawdd gwneud i'r disg brêc ddal yn farw, yn debygol o niweidio'r cydrannau trawsyrru a cholli gallu brecio: os caiff ei dynnu'n rhy araf, bydd yn gwneud i'r disg brêc wisgo ac erydiad a cholli effaith brecio.
2. Defnyddiwch bumper y car, cerbydau a rhannau dur eraill o ymyl y ffordd rhwystrau naturiol (creigiau, coed neu lethrau) ffrithiant, gwrthdrawiad, er mwyn cyflawni pwrpas stopio gorfodol i fynd allan o berygl, cyn belled ag y bo modd i leihau'r golled o y ddamwain.
3. Methiant brêc wrth fynd i fyny'r allt, dylid ei leihau i mewn i'r gêr isel ar yr adeg iawn, i gynnal digon o bŵer i yrru i ben y llethr i stopio. Os oes angen i chi stopio hanner ffordd i fyny'r llethr, dylech gadw'r gêr ymlaen yn isel, tynhau'r brêc llaw, a dylai'r personél sy'n cyd-fynd â nhw ddefnyddio cerrig, clustogau a phethau eraill i jamio'r olwynion mewn pryd. Os oes unrhyw ffenomen gwrthlithro, dylai cefn y car wynebu'r bryn neu'r ochr ddiogel, a throi'r prif oleuadau a'r signalau brys ymlaen i ddenu sylw'r cerbydau cyn ac ar ôl.
ac ati, gan achosi ymwrthedd i'r car. Os na allwch ddod o hyd i dir addas, gellir defnyddio gwrthrychau, gall brys fod yn un ochr i'r corff i ochr y mynydd, i ffrithiant i gynyddu ymwrthedd, lleihau cyflymder y car yn raddol.
5. Dylai cerbydau yn y llethrau i lawr, serth waeth beth fo'r sefyllfa gamu ar y breciau. Gall y ddau brofi perfformiad y brêc, ond hefyd wrth ddarganfod methiant brêc i ennill yr amser i reoli cyflymder y cerbyd, a elwir hefyd yn brecio rhagweladwy.
