Gall y car yrru ar y ffordd oherwydd cylchdroi'r olwyn. Beth ddylwn i ei wneud pan fydd y car yn stopio? Mae'n amhosibl i'r gyrrwr gyrraedd y ddaear fel cartŵn i atal y car rhag symud ymlaen. Ar yr adeg hon, mae angen dibynnu ar y breciau ar y car i arafu ac atal y car.
(Mae'r system brêc sydd wedi'i chuddio yn yr olwyn yn ddyfais bwysig i atal y car rhag symud.)
Mae'r ddyfais brêc yn cynhyrchu ffrithiant rhwng y pad brêc a'r drwm neu'r ddisg, ac yn trosi egni cinetig y cerbyd wrth yrru yn ddefnydd ynni gwres. Mae breciau cyffredin ar gael mewn "breciau drwm" a "breciau disg". Mae eu nodweddion sylfaenol fel a ganlyn:
Yn gyntaf, breciau drwm:
Mae dau bad brêc hanner cylch wedi'u gosod yn y canolbwynt olwyn, a defnyddir yr "egwyddor brêc" i wthio'r padiau brêc i wneud i'r padiau brêc gysylltu ag arwyneb mewnol y drwm i achosi ffrithiant.
Yn ail, mae'r disg yn brecio:
Defnyddiwch y caliper brêc i reoli'r ddau bad brêc i glampio'r disg brêc ar yr olwyn. Pan fydd y padiau brêc yn gafael yn y disg, mae ffrithiant rhyngddynt
(Mae'r disgiau brêc a ddefnyddir mewn ceir chwaraeon perfformiad uchel yn bennaf yn ddisgiau awyru tyllog gydag effaith oeri da.)
(Mae aer oer yn mynd trwy'r olwynion i oeri'r disgiau brêc)
Pan fydd car yn gyrru ar ffordd ffrithiant isel llithrig neu rewllyd, os bydd brecio gormodol yn digwydd, bydd yr olwyn yn cael ei chloi gan y ddyfais brêc ac yn colli gafael, gan arwain at y cerbyd yn colli rheolaeth ar y cyfeiriad. Er mwyn galluogi'r cerbyd i reoli cyfeiriad y cynnydd ar yr wyneb ffordd peryglus hwn yn effeithiol, datblygwyd "system brêc gwrth-glo" ABS.
Gall y "system breciau gwrth-gloi" ABS gyda mwy a mwy o berfformiad hefyd wneud y TCS-System Rheoli Traction yn "system rheoli olrhain" a VSC-Rheoli Sefydlogrwydd Cerbydau" rheolaeth sefydlogrwydd cerbyd system" (sy'n cyfateb i ESP). Rheoli perfformiad olrhain y cerbyd wrth yrru, a rheoli sefydlogrwydd y cerbyd wrth gornelu.
