Pa broblemau fydd yn digwydd os yw cyfernod ffrithiant y daflen ffrithiant yn rhy uchel neu'n rhy isel?
Mae cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant yn rhy uchel neu'n rhy isel, bydd rhai problemau, yn effeithio ar berfformiad brecio'r car. Bydd y cwmni taflen ffrithiant Hanleke canlynol yn esbonio i chi pa broblemau fydd yn digwydd os yw cyfernod ffrithiant y daflen ffrithiant yn rhy uchel neu'n rhy isel.
Yn gyntaf oll, gadewch i ni edrych ar beth fydd yn digwydd os yw cyfernod ffrithiant y daflen ffrithiant yn rhy uchel neu'n rhy isel.
1. Mae cyfernod ffrithiant y disg ffrithiant brêc yn rhy isel
Pan fydd angen brecio brys ar y car ar gyflymder uchel, mae'r cyfernod ffrithiant yn rhy isel, bydd ffenomen brecio ansensitif.
2. Mae cyfernod ffrithiant y disg ffrithiant brêc yn rhy uchel
Os yw cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant brêc yn rhy uchel, bydd ffenomen cloi teiars yn digwydd, ac yna'n achosi i'r cerbyd daflu'r gynffon a'r sgid, sy'n fygythiad difrifol i ddiogelwch gyrru.
Mewn gwirionedd, yn ôl y safon genedlaethol, tymheredd gweithio priodol y disg ffrithiant brêc neu'r bloc ffrithiant yw 100~350 gradd C. Fodd bynnag, mae yna lawer o badiau ffrithiant brêc/blociau ffrithiant israddol pan fydd y tymheredd yn cyrraedd 250 gradd C, bydd y cyfernod ffrithiant yn gostwng yn sydyn, a bydd y brêc yn methu'n llwyr ar yr adeg hon. Yn gyffredinol, yn unol â safonau SAE, bydd gweithgynhyrchwyr plât ffrithiant brêc yn dewis cyfernod graddio gradd FF, hynny yw, y cyfernod graddio ffrithiant yw 0.35 ~ 0.45.
