Beth yw cliwiau dau blât a throsglwyddo cliwiau deuol?
Cliw dau blât - dau blat ffrithiant
Mae'r cliw dau ddarn mewn gwirionedd yn gliw gyda dau blat ffrithiant.
Fel y gwyddom i gyd, mae'r cliw yn cynnwys plât pwysedd, plât ffrithiant (a elwir hefyd yn blât cliwiau) a beryn ar wahân. Yn ystod y llawdriniaeth arferol, mae'r plât pwyso a'r peiriant yn curo'r platiau cliwiau, gan drosglwyddo pŵer i'r platiau cliwiau ac yna i'r siafft blwch gêr.
Yn amlwg, mae'r torcyfraith y gall y trosglwyddiad cliw ei throsglwyddo wedi'i chyfyngu yn ôl ei maint, felly os ydych chi am dorri'r terfyn hwn, mae angen i chi ychwanegu plât ffrithiant ac ychwanegu plât pwysedd canolig rhwng y ddau blat ffrithiant.
Defnyddiodd rhai o'r tryciau dyletswydd trwm cynnar y strwythur hwn, ond roedd gan y cliw dau blât effaith wasgaru gwres cymharol wael ac roedd yn dueddol o wahanu'n anghyflawn. Y dyddiau hyn, gydag uwchraddio technoleg materol a lleihau gorlwytho, mae bellach yn gliw un sglodion yn y bôn.
Trosglwyddo cliwiau deuol - dwy gliwiau
Mae'r trosglwyddiad cliwiau deuol yn flwch gêr gyda dwy gliwiau.
Yn syml, mae cliw wedi'i gysylltu â'r geriau od (1, 3, 5, 7, ac ati) o'r blwch gerio, ac mae'r blwch gerio arall wedi'i gysylltu â'r geriau hyd yn oed (2, 4, 6, ac ati). Fel hyn, pan fyddwch chi'n defnyddio 3 chyflymder i gyflymu, gall y blwch gêr hongian y 4ydd gêr ymlaen llaw, a "digalonni" y 4ydd gêr sy'n cyfateb i'r cliw. Pan fydd angen y sifft, "digalondid" y cliw sy'n cyfateb i'r trydydd gêr, "rhyddhau" y cliw sy'n cyfateb i'r pedwerydd gêr, a chwblhau'r sifft.
Defnyddiwyd y blwch gêr deuol mewn ceir rasio yn gynnar oherwydd ei gyflymder symud rhagorol. Gan fod y cyflymder symud yn gyflymach, mae amser segur y peiriant yn cael ei leihau, fel bod ganddo well economi tanwydd, felly datblygodd yn raddol i faes ceir teithwyr sifil.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cwmnïau tramor gan gynnwys Daimler, Eaton a Volvo wedi dechrau lansio eu cynnyrch cliwiau deuol yn y sector cerbydau masnachol.
