Mae rôl cylchoedd piston mor bwysig fel y dangosir y dull gosod cywir o gylchoedd piston
Y cylch piston yw rhan greiddiol yr injan, ac mae dau fath o gylch nwy a modrwy olew yn y drefn honno. Mae'r cylch nwy yn chwarae rôl selio ac atal aer rhag gollwng y silindr yn bennaf, ac yna'r dargludiad gwres o ben y piston i'r llewys silindr, ac yna mae'r gwres yn cael ei gymryd i ffwrdd gan y dŵr oeri. Mae'r cylch olew ei hun yn storio rhywfaint o'r olew, a ddefnyddir i lusgo'r leinin silindr a sgrapio olew dros ben o'r llinellol silindr.
Os yw'r cylch piston wedi'i ddifrodi, bydd y peiriant yn colli pŵer ac yn achosi dirywiad olew. Gall y piston hefyd fod mewn cysylltiad uniongyrchol â'r wal silindr, gan arwain at gnocio ar y silindr, sy'n dangos pwysigrwydd y cylch piston ar y car. Yn gyffredinol, cyn belled â bod blinder y car yn las, yn y bôn gallwch farnu methiant y cylch piston.
Y ffordd gywir o osod cylch piston
1, yn gyntaf oll, i baratoi offer cylch piston gosod arbennig, fel calipers, dilators, ac ati. Gwnewch yn siŵr bod y cylch piston a'r rhigol cylch piston yn lân a'u bod yn cael eu cadw'n lân bob amser wrth eu gosod.
2, nesaf defnyddiwch yr offeryn i osod y cylch piston ar y slot cylch piston, ond yn y broses osod i dalu sylw i'r gorchymyn. Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau dri chylch piston, gyda dau gylch nwy a chylch olew, ac mae gan rai bedwar cylch, gyda thair cylch nwy a modrwy olew.
Mae'r dilyniant gosod i ddechrau o waelod y gosodiad cylch olew, ac yna yn unol â'r trydydd cylch nwy - ail gylch nwy - dilyniant gosod cylch nwy cyntaf.
3. Wrth osod y cylch piston, mae angen i ni hefyd roi sylw i gyfeiriadedd a safle agoriadol y cylch piston. Os yw'r cylch nwy wedi'i farcio â llythrennau a rhifau, mae'r ochr yn wynebu. Nid oes unrhyw reolau cadarnhaol a negyddol wrth osod y cylch olew. Dylai pob cylch piston syfrdanol 120° oddi wrth ei gilydd wrth ei osod.
Yn ogystal, bydd y cylch piston yn digwydd ffenomenon ehangu thermol pan fydd y peiriant yn rhedeg ar gyflymder uchel, a bydd dadffurfio radial yn y broses o weithio, felly er mwyn sicrhau bod y peiriant yn gweithredu'n arferol, mae angen clirio'r cylch piston. Mae clirio wedi'i rannu'n bennaf yn glirio ochr, clirio'r pen a chlirio cefn, gyda gwerthoedd o 0.25-0.5mm, 0.04-0.1mm a 0.5-1mm yn y drefn honno. Mae'r maint ar gyfer cyfeirio ato yn unig.
