Swyddogaeth cydiwr modurol (Rhannau GRTECH)
Disgrifiad o'r Swydd Clutch:
Mae'r cydiwr wedi'i leoli yn y llety olwyn hedfan rhwng yr injan a'r trosglwyddiad, ac mae'r cynulliad cydiwr wedi'i osod ar awyren gefn yr olwyn hedfan gan sgriwiau, a siafft allbwn y cydiwr yw siafft fewnbwn y trosglwyddiad. Wrth yrru'r cerbyd, gall y gyrrwr gamu ymlaen neu ryddhau'r pedal cydiwr yn ôl yr angen i wahanu dros dro ac ymgysylltu'r injan yn raddol a'r trosglwyddiad i dorri i ffwrdd neu drosglwyddo'r mewnbwn pŵer gan yr injan i'r trosglwyddiad. Cyflwr ymgysylltu clutch Clutch oddi ar y wladwriaeth.
Prif swyddogaethau'r cydiwr:
Sicrhewch fod y car wedi'i stopio cyn i'r car ddechrau.
Os yw'r injan a'r blwch gêr wedi'u cysylltu'n anhyblyg, unwaith y bydd y gêr wedi'i ymgysylltu, bydd y car yn gwthio ymlaen yn sydyn oherwydd pŵer sydyn. Nid yn unig y bydd difrod y rhannau peiriant yn cael ei achosi, ond hefyd nid yw'r grym gyrru yn ddigon i oresgyn y grym anadweithiol enfawr a gynhyrchir gan wthiad blaen y car, gan achosi i gyflymder yr injan ostwng yn sydyn a diffodd y fflam. Os defnyddir y cydiwr dros dro i wahanu'r injan o'r trosglwyddiad ar y dechrau, ac yna mae'r cydiwr yn ymgysylltu'n raddol, gellir cynyddu'r torque a drosglwyddir o'r cydiwr yn raddol o sero oherwydd y ffenomen llithro rhwng y rhan weithredol a'r rhan sy'n cael ei yrru. o'r clwt. Mae grym gyrru'r car hefyd yn cynyddu'n raddol, fel bod y car yn cychwyn yn esmwyth.
Hawdd i'w symud gerau Yn ystod y broses yrru, defnyddir gwahanol safleoedd blwch gêr yn aml i addasu i amodau gyrru newidiol. Os nad oes cydiwr i wahanu'r injan dros dro o'r trosglwyddiad, ni fydd y gerau meshing yn y trosglwyddiad yn cael eu tynnu oherwydd y llwyth, a bydd y pwysau rhwng yr arwynebau meshing yn fawr ac yn anodd eu gwahanu. Mae'n anodd ymgysylltu â'r gêr eraill sydd i'w rhwyllo oherwydd cyflymder cylchedd anghyfartal y ddau. Hyd yn oed os yw'n ymgysylltu'n rymus, bydd yn achosi effaith pen dannedd mawr ac yn niweidio'r peiriant yn hawdd. Pan fydd yr injan a'r trosglwyddiad yn cael eu gwahanu dros dro gan y cydiwr ac yna'n cael eu symud, mae'r pâr gwreiddiol o gerau yn cael eu tynnu gan y llwyth, ac mae'r pwysau rhwng yr arwynebau meshing yn cael ei leihau'n fawr, fel ei bod yn hawdd ei wahanu. Y pâr arall o gerau i'w defnyddio, oherwydd bod y gêr gyrru wedi'i wahanu oddi wrth yr injan, mae moment y syrthni yn fach, a gall y camau symud priodol wneud i gyflymder cylchedd y gerau gael ei rwyllo'n gyfartal neu bron yn gyfartal, a thrwy hynny osgoi neu lleihau'r effaith rhwng y gerau.
Atal y trên gyrru rhag gorlwytho Pan fydd y cerbyd yn brecio mewn argyfwng, mae'r olwyn yn disgyn yn sydyn, ac mae'r trên gyrru sy'n gysylltiedig â'r injan yn cynnal y cyflymder gwreiddiol oherwydd syrthni cylchdroi, sy'n tueddu i gynhyrchu llawer mwy na'r trorym injan yn y system drosglwyddo. Mae moment o syrthni yn gwneud y rhannau o'r trên gyrru yn agored i niwed. Gan fod y cydiwr yn trosglwyddo torque gan y grym ffrithiant, pan fydd y llwyth yn y trên gyrru yn fwy na'r trorym y gellir ei drosglwyddo gan y grym ffrithiant, bydd prif rannau'r cydiwr a'r rhai sy'n cael eu gyrru yn llithro'n awtomatig, gan atal y system drosglwyddo rhag cael ei gorlwytho. .
