1, rhowch sylw i weld a yw'r slip cydiwr, gan achosi ffenomen o'r fath am sawl rheswm, y prif reswm yw bod y pedal cydiwr teithio am ddim yn rhy fach, mae'r dwyn gwahanu yn aml yn cael ei wasgu ar y gwanwyn diaffram, fel bod y plât pwysau bob amser mewn cyflwr hanner-gwahanedig. Neu y gwanwyn plât pwysau cydiwr yn rhy feddal neu wedi torri, cydiwr a flywheel yn gysylltiedig â rhydd y sgriw ac ati.
2, yn y cyflwr segura injan, iselwch y pedal cydiwr bron gwaelod i ffwrdd, i dorri i ffwrdd y cydiwr. Yn iselhau'r pedal cydiwr, yn teimlo'r awyrendy neu gerau'r gearshift, neu nid yw'r gyriant yn codi'r pedal cydiwr, ac mae'r cerbyd yn dechrau gyrru, sy'n dangos nad yw'r cydiwr wedi'i wahanu'n llwyr.
3, pan fydd y pedal cydiwr i 3/4, dylai'r cydiwr gael ei gysylltu'n gadarn, neu wirio bod y strôc yn briodol, gellir ei fesur ar y pedal yn y pren mesur, yn gyntaf yn mesur y sefyllfa uchaf o uchder y pedal, ac yna'n mesur pedal i teimlo Uchder y gwrthiant, y gwahaniaeth rhwng y ddau werth yw gwerth taith cydiwr car.
4, os nad yw'r defnydd o'r cydiwr yn y broses o sain annormal yn normal. Y rheswm dros y methiant yw gwahanu gwisgo dwyn yn ddifrifol, mae'r gwanwyn dychwelyd dwyn yn rhy feddal neu wedi'i dorri, methiant braced gwanwyn diaffram.
