Dull triniaeth gwahaniaeth cyflymder ar gyfer diagnosis slip cydiwr
1, mae'r cydiwr yn rhan drosglwyddo gyffredin o'r car, trwy gyfuniad a gwahanu'r cydiwr, gall gyflawni trosglwyddiad pŵer ac ymyrraeth. Pan gyfunir y cydiwr, os oes gwahaniaeth cyflymder rhwng diwedd mewnbwn a diwedd allbwn y cydiwr, mae'n nodi bod wyneb ffrithiant y cydiwr yn llithrig. Mae micro-lithro cymedrol yn ffafriol i arafu'r amrywiadau torque ar y pen pŵer, a thrwy hynny wella cysur gyrru, ond os yw'r gwahaniaeth cyflymder rhwng dau ben y cydiwr yn fawr, bydd y ffenomen sgid yn arwain at wanhad pŵer allbwn ac anwastad, a bydd llithro hirdymor yn arwain at gronni gwres, gan wneud y caledwedd cydiwr oherwydd gorboethi a methiant swyddogaeth. Felly, mae diagnosis slip cydiwr cywir ac amserol yn arbennig o bwysig wrth reoli cydiwr.
2, yn y rheolaeth diagnostig slip cydiwr cyffredinol, mae dyfarniad y ffenomen slip cydiwr yn seiliedig yn bennaf ar faint y gwahaniaeth cyflymder rhwng dau ben y cyfuniad cydiwr. Mae patent Tsieineaidd cn116792423a yn datgelu dull diagnosis bai slip cydiwr, sy'n casglu'r signal gwahaniaeth cyflymder gwreiddiol. Fodd bynnag, yn rheolaeth wirioneddol y cydiwr, bydd y gwahaniaeth cyflymder gwreiddiol yn cael ei effeithio gan y gwall caffael signal cyflymder, y gwahaniaeth cyflymder o reolaeth micro-slip arferol, a'r gwahaniaeth cyflymder annilys o bryd i'w gilydd. Mae hyn yn arwain at ddiagnosis ffug o slip cydiwr neu slip, gan arwain at y cydiwr ddim yn gweithio fel arfer.
