Dadansoddiad Perfformiad Plât Ffrithiant Brake
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r platiau ffrithiant brêc ar y farchnad yn cael eu gwneud o ddeunyddiau ffrithiant lled-metelaidd ail genhedlaeth neu asbestos. O'i gymharu â phadiau brêc metel uchel gwell trydydd cenhedlaeth Citroen, mae'n wahanol i badiau brêc lled-metel traddodiadol cwmnïau eraill, sy'n cael eu disodli gan fformiwla organig a rhywfaint o dargludiad gwres ac yn gwaethygu perfformiad brêc yn waeth ac yn waeth. Wedi'i wneud o gopr neu ddur, mae'n datrys problem sŵn a bywyd gwasanaeth yn llwyr; felly, mae'r drydedd genhedlaeth o padiau brêc ceramig yn dymchwel y cysyniad traddodiadol o breciau ceramig. Mae'r padiau brêc ceramig yn cael eu disodli gan ffibrau ceramig a llenwyr nad ydynt yn cynnwys haearn. Mae sylweddau, gludyddion a swm bach o fetel, gan gynnwys ffibrau mwynol, ffibrau aramid a ffibrau ceramig, yn pylu'n fwy a mwy na padiau brêc eraill, ac mae'r cynnwys gwerth yn mynd yn is ac yn is. Mae padiau brêc ceramig yn fwy a mwy di-haint a thawel, ac Er ei fod yn cael perfformiad brecio rhagorol, ni fydd byth yn gwisgo'r rhannau pâr.
O ran perfformiad, mae gan y plât ffrithiant 4 gofyniad sylfaenol:
1 Cyfernod ffrithiant priodol
Cyfernod ffrithiant yw'r paramedr mwyaf sylfaenol o ddeunydd ffrithiant, sy'n cytuno â trorym brecio sylfaenol padiau brêc. Mae'r safon genedlaethol yn ei gwneud yn ofynnol i'r gwneuthurwr nodi'r cyfernod ffrithiant ar y pecyn yn llym. Rhaid i'r cyfernod ffrithiant fod yn briodol, os yw'n rhy uchel, bydd yn achosi i'r olwynion gloi yn ystod y broses frecio, bydd y cyfeiriad yn taro a llosgi'r disg, ac os yw'n rhy uchel, bydd y pellter brecio mor fyr .
2 Diogelwch y gellir ymddiried ynddo
Bydd padiau brêc yn achosi tymheredd uchel cyson wrth frecio, yn enwedig wrth yrru ar y briffordd neu yn ystod brecio brys. O dan amodau tymheredd uchel, bydd cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant yn cynyddu, a elwir yn ddirwasgiad thermol. Mae lefel y pydredd thermol yn cytuno â'r cyflwr tymheredd uchel a'r diogelwch yn ystod brecio brys.
3 Cysur siomedig
Mae cysur yn amlygiad anuniongyrchol o berfformiad ffrithiant, gan gynnwys teimlad brêc, sŵn, llwch, tân ac arogl. Gyda chynnydd mewn ceir preifat a gwella safonau byw pobl, o dan y rhagosodiad sylfaenol o ddiogelwch, mae cysur wedi dod yn fwy a mwy yn ddangosydd allweddol o blatiau ffrithiant. Ymhlith y dangosyddion cysur, mae perchnogion ceir yn aml yn talu'r sylw mwyaf i sŵn padiau brêc. Mewn gwirionedd, sŵn yw'r broblem fwyaf anorchfygol i'r holl weithgynhyrchwyr deunyddiau ffrithiant. Mae sŵn yn achosi ffrithiant annormal rhwng y plât ffrithiant a'r disg ffrithiant. Mae'r achosion yn gymhleth iawn. Efallai mai grym brecio, tymheredd y disg brêc, cyflymder y cerbyd a'r tywydd yw achos y sŵn.
In addition, the reason for the noise in the three different stages of braking initiation, braking execution and braking release is different. If the noise frequency is between 0 and 500Hz, it will never be felt in the car, but if it is less than 1500Hz, the car owner can obviously feel the brake noise.
4 Rhychwant oes briodol
Mae bywyd y gwasanaeth yn fynegai cynnyrch y mae pawb yn talu sylw mawr iddo. Yn gyffredinol, gall padiau brêc sicrhau bywyd gwasanaeth o 30,000 cilomedr. Gall y gronynnau bach o graffit a phres a ddefnyddir mewn deunyddiau pad brêc Bosch hefyd gynyddu'r traul ar y disg brêc.
Er mwyn diwallu anghenion gwahanol ddefnyddwyr, mae cynhyrchion padiau brêc hefyd yn arallgyfeirio. Er enghraifft, mae Bosch wedi caffael dwy gyfres fach o gynhyrchion "diogelwch" a "cyfforddus" i ddiwallu anghenion gwahanol gwsmeriaid. Yn eu plith, mae cyfres "diogelwch" Bosch wedi cyflawni perfformiad cost gwell wrth fodloni argymhellion diogelwch a chysur sylfaenol mwyafrif y perchnogion ceir.
