Mae'r cydiwr wedi'i osod rhwng yr injan a'r trawsyriant ac mae'n gynulliad o'r trên gyrru modur sy'n uniongyrchol gysylltiedig â'r injan. Fel arfer mae'r cydiwr wedi'i osod ar grankshaft crankshaft yr injan a dyma'r rhan o'r injan sy'n cael ei dorri a'i drosglwyddo rhwng y modur a'r trên gyrru. Yn ystod y daith gyfan o'r dechrau i'r arferol, gall y gyrrwr drin y cydiwr yn ôl yr angen i wahanu'r injan a'r llinell yrru dros dro neu'n raddol i dorri neu drosglwyddo'r allbwn pŵer o'r injan i'r llinell yrru. Dyma rôl yr injan a gall y trosglwyddiad fod yn raddol rhwng y cyd, er mwyn sicrhau bod y car yn cychwyn yn llyfn; torri'r cysylltiad rhwng yr injan a'r trosglwyddiad i ffwrdd dros dro er mwyn hwyluso'r sifft a lleihau effaith y sifft; pan fydd y car brys brecio Gwahanu, i atal y trawsyrru a gorlwytho system drosglwyddo arall, sy'n chwarae rôl amddiffynnol.
Mae'r cydiwr yn debyg i'r switsh, wedi'i ymgysylltu neu wedi ymddieithrio o'r trosglwyddiad pŵer, gellir gwahanu mecanwaith cydiwr ei ran weithredol a'r rhan sy'n cael ei yrru dros dro, ond hefyd yn raddol ymuno, ac yn y broses drosglwyddo gall hefyd fod yn gymharol â'r cylchdro. Nid oes cysylltiad anhyblyg rhwng yr actuator a dilynwr y cydiwr. Mae gan unrhyw fath o gar ddyfais cydiwr, ond mae'r ffurf yn wahanol.
