Achosion gwisgo anghyson opadiau brêc
Pan fydd ein cerbyd yn teithio degau o filoedd o gilometrau, byddwn yn gwirio'r defnydd o'r padiau brêc fel y gallwn eu disodli ar unwaith. Ond fe welwn fod gan yr un olwyn lefelau gwisgo gwahanol o'r padiau brêc mewnol ac allanol. Sut mae hyn yn cael ei achosi?
Pan nad yw gwisgo'r padiau brêc mewnol ac allanol yn llawer gwahanol, mae'n normal, ond os yw'r gwahaniaeth yn fawr, dylech roi sylw i gyflwr gyrru'r cerbyd. Y peth gorau yw mynd i'r siop atgyweirio i ddod o hyd i feistr proffesiynol i'w archwilio.
Mae'r ffenomen hon yn digwydd yn bennaf oherwydd bod siafftiau symudol uchaf ac isaf y caliper brêc yn rhydu oherwydd diffyg cynnal a chadw hirdymor, sy'n achosi'n uniongyrchol i'r piston reoli'r padiau brêc i weithio yn ôl ac ymlaen! O ganlyniad, mae'r padiau brêc y tu mewn i'r piston yn gwisgo'n gyflym, ac nid yw'r calipers brêc allanol yn gweithio oherwydd rhwd, felly mae'r traul allanol yn ysgafn iawn, yn union fel y rhai newydd, yn yr achos hwn, bydd y pedal brêc yn teimlo'n iawn meddal pan fyddwch chi'n camu arno, ac nid yw'r perfformiad brecio yn dda. Y peth gorau yw ychwanegu menyn at ddwy echel y caliper brêc ar ôl i'r cerbyd deithio 30,000 i 40,000 cilomedr. Mae padiau brêc yn amddiffynwyr cerbydau a phobl. Rhaid inni beidio â bod yn ddiofal.
Mae yna hefyd rai rhesymau bod deunyddiau'r padiau brêc yn wahanol, a bydd traul padiau brêc o wahanol ddeunyddiau yn amrywio'n fawr, ac nid yn unig y traul a'r gwisgo, ond hefyd bydd y cyfernod ffrithiant yn wahanol, felly mae yna perygl diogelwch posibl i'r cerbyd. Pan fyddwn yn ei ddisodli, mae'n rhaid i ni ei ddisodli o hyd y tu mewn a'r tu allan ar yr un pryd. Dileu risgiau diogelwch diangen.
