Yn dadansoddi a ffrithiant defnyddiau yn gryno ynghyd â datblygiad defnyddiau
Math arall o ddeunydd ffrithiant a ddatblygwyd ochr yn ochr â deunyddiau ffrithiant organig ac a ddefnyddir yn fwy cyffredin yw'r deunydd ffrithiant metelegol powdr. ym 1929 patentodd Schwarzkopf o'r hen Undeb Sofietaidd y deunydd sintered cyntaf ar gyfer ffrithiant, sef aloi yn cynnwys symiau bach o blwm, tun, a sylfaen copr. dechreuodd yr Unol Daleithiau ar y gwaith hwn yn 1929, a'r defnydd cyntaf o'r deunydd hwn oedd ar blatiau cydiwr ar gyfer y crafwyr D-7 a D-8 ar ddiwedd y 1930au. defnyddiwyd y defnydd i wneud y platiau cydiwr ar y crafwyr D-7 a D-8. Defnyddiwyd y deunydd am y tro cyntaf ar ddiwedd y 1930au yn y disgiau cydiwr y crafwyr D-7 a D{{-8. Ym 1932, trefnodd General Motors gynhyrchu deunyddiau sintered ar gyfer disgiau cydiwr, a fabwysiadwyd gan y diwydiant awyrofod ar y pryd.
Ymgorfforwyd egwyddor proses sylfaenol fwy aeddfed ym maes deunyddiau ffrithiant meteleg powdr mewn patent a gafwyd gan Wilmer a'i gydweithwyr yn UDA rhwng 1937 a 1941. Mae'r patent yn defnyddio efydd tun fel y matrics metel ar gyfer y deunydd ffrithiant, a all fod yn wedi'i ategu â sinc ar gyfer aloi. Ychwanegwyd haearn a silica i gynyddu'r cyfernod ffrithiant, ac ychwanegwyd graffit a phlwm fel cydrannau iro.
Rhywbryd o gwmpas 1950-1980, defnyddiwyd deunyddiau ffrithiant meteleg powdr yn llwyddiannus mewn gweithleoedd ffrithiant sych a gwlyb. Ehangwyd maes y cais i gynnwys breciau a clutches ar gyfer cerbydau canolig a thrwm, peiriannau amaethyddol ac ati. Ers 1958 mae’r cwmni Prydeinig Frood wedi bod yn cynhyrchu defnyddiau ffrithiant efydd, haearn a serameg mewn cydweithrediad â’r cwmnïau Americanaidd SK Wellman a Bendix Aerospace.
