Yn gyntaf, egwyddor weithredol y caliper brêc:
Fel y "pwmp is- brêc" y tu mewn i'r system brêc, mae'r caliper brêc yn bennaf yn derbyn y pwysau hydrolig a drosglwyddir gan y prif silindr brêc trwy'r bibell olew brêc, ac yna'n cymhwyso'r pwysedd hydrolig i'r piston y tu mewn i'r caliper. Yna mae'r piston yn gwthio'r pad brêc i frecio. Mae'r darn wedi'i gyfuno â'r disg brêc, ac mae'r cerbyd yn cael ei arafu trwy gynhyrchu ffrithiant rhwng ei gilydd, ac mae egni cinetig y cerbyd yn cael ei drawsnewid yn egni gwres ffrithiannol ac yn cael ei golli yn yr atmosffer.
Yn ail, pwysigrwydd calipers brêc:
Gan fod y breciau yn cael eu defnyddio'n aml wrth redeg y cerbyd, mae'r calipers yn aml yn destun y pwysau hydrolig a drosglwyddir gan y prif silindr brêc a grym adwaith y padiau brêc i'r calipers. Ar yr un pryd, mae'r tymheredd uchel a gynhyrchir gan wres ffrithiant padiau brêc yn cael ei effeithio dro ar ôl tro. Calipers, tra bod calipers cyffredin yn gyffredinol yn bwrw deunyddiau aloi alwminiwm, er na fydd y tymheredd uchel a'r pwysau yn ystod brecio yn achosi i'r calipers gael eu dinistrio, ond oherwydd presenoldeb cryfder blinder metel, bydd rhywfaint o anffurfiad. Bydd y caliper anffurfiedig yn achosi gostyngiad mewn perfformiad brecio a chyfres o sefyllfaoedd megis anghydbwysedd brêc. Felly, os ydych am i'r caliper fod yn fwy gwydn, yna newidiwch y calipers perfformiad uchel wedi'u haddasu.
