Strwythur y corff
Yn ôl grym y corff, gellir ei rannu'n ddau fath: corff dwyn a chorff nad yw'n dwyn.
Corff sy'n dwyn llwyth
Nid oes ffrâm i'r corff sy'n dwyn llwyth. Mae'r corff yn gweithredu fel sylfaen mowntio ar gyfer y cynulliad injan a siasi. Mae'r corff hefyd yn gweithredu fel y ffrâm ac yn dwyn yr holl lwythi.
Mae'r strwythur lle mae'r cydrannau siasi (injan, ataliad, ac ati) wedi'u gosod yn uniongyrchol ar gorff y cerbyd yn cynnwys platiau tenau yn bennaf. Er mwyn lliniaru'r straen ar rannau mowntio'r siasi a sicrhau anhyblygedd corff y cerbyd, bydd is-ffrâm ar rai cerbydau. Mae un pen o'r siasi wedi'i osod ar yr is-ffrâm, ac mae hefyd wedi'i osod ar gorff y cerbyd.
Mantais
1. Pwysau ysgafn, plygu cyffredinol da a stiffrwydd torsional;
2. Mae canol y disgyrchiant yn isel, mae llawr y caban yn isel, ac mae uchder y cerbyd yn fach;
3. Mae ar gyfer prosesu plât tenau yn bennaf, a gellir defnyddio weldio ar hap, sy'n hawdd ar gyfer cynhyrchu màs.
Anfantais
1. Mae'n hawdd trosglwyddo sŵn a dirgryniad o'r ffordd a'r injan i gorff y cerbyd;
2. Oherwydd bod y corff cyfan yn cael ei ddefnyddio i sicrhau stiffrwydd, mae'n anodd ei addasu.
Mae'r ffigur canlynol yn gorff lled-orffen corff sy'n dwyn llwyth. Gallwch weld bod cragen, to a llawr y corff a'r colofnau A, B, a C fel y'u gelwir i gyd wedi'u cysylltu â'i gilydd. Yn y cyfnod stampio, mae'r ddalen ddur yn cael ei stampio'n gyntaf i wahanol siapiau ac yna'n cael ei weldio i mewn i gorff cyflawn. Gellir rhannu'r rhannau hyn yn fras yn ddau fath yn ôl eu swyddogaethau: gorchuddion corff a rhannau strwythurol.
Mae'r gorchudd bondigrybwyll yn gydran sy'n gorchuddio wyneb y corff. Yn y bôn, mae'r rhannau rydyn ni'n eu gweld o'r tu allan i'r car wedi'u gorchuddio, fel drysau, toeau, fenders, ac ati. Maen nhw fel arfer yn chwarae rôl harddwch a gwynt a glaw. Yn gyffredinol, caiff ei stampio o blât dur gyda thrwch o ddim mwy nag 1 mm. Mae trwch plât dur car' s fel arfer yn cyfeirio at y rhannau hyn. Mewn gwirionedd, mae effaith y rhannau hyn ar gryfder corff y cerbyd yn gyfyngedig iawn, felly ni allwn bellach farnu diogelwch gwrthdrawiad car o drwch gorchudd y corff. Wrth gwrs, mae duroedd mwy trwchus yn well am wrthsefyll crafiadau ysgafn.
